Reconozcan que debido a las lesiones graves y daños mayores a la propiedad que generalmente resultan de accidentes de tractocamiones, los camiones comerciales están obligados por la Administración Federal de Seguridad de Transporte Motorizado (FMCSA) a portar niveles de cobertura de seguro mucho más altos que los que deben portar los automóviles de pasajeros.

Requisitos de Seguro de Camiones del DOT de Carolina del Sur

Entiendan que en Carolina del Sur, el Departamento de Transporte (DOT) establece los requisitos de cobertura de seguro de responsabilidad primaria basados en el tamaño y uso de un camión y lo que el camión está transportando. Por ejemplo:

  • Un camión que transporta artículos domésticos debe portar $300,000 en cobertura si pesa menos de 10,001 libras y no está cruzando líneas estatales.

  • Un camión que transporta Carga General debe portar $750,000 en cobertura.

  • Un transportista de material peligroso debe tener $5,000,000 en cobertura.

  • Un transportista de petróleo necesita $1,000,000 en cobertura.

Reconozcan que incluso más cobertura podría ser requerida para un camión semi que transporte una carga de tamaño excesivo o equipo pesado. Algunos corredores y embarcadores requieren un mínimo de $1,000,000 en cobertura en todos los camiones de 18 ruedas. Siempre verifiquen los requisitos del DOT de SC y del Gobierno Federal al determinar cuál es el requisito de seguro correcto.

Cobertura de Seguro de Camiones Comerciales

Comprendan que el seguro de camiones comerciales generalmente incluye los siguientes tipos de cobertura:

  • Cobertura de responsabilidad primaria combina cobertura de daños a la propiedad y lesiones corporales con un límite único para cubrir gastos médicos y reparación o reemplazo de vehículos para víctimas de un choque causado por un conductor de camión culpable.

  • Cobertura de pagos médicos paga por lesiones sufridas por el conductor del camión y cualquier pasajero en el camión.

  • Seguro de daño físico combina cobertura de colisión para daño al camión y protección integral contra robo, vandalismo y otras pérdidas sin colisión.

  • Cobertura de carga está disponible para conductores de alquiler de la mayoría de camiones comerciales. No está disponible para camiones de helados o basura y no paga por daño a explosivos, alcohol, tabaco, drogas, joyería u obras de arte en tránsito.

  • Seguro bobtail proporciona cobertura cuando un tractor está siendo conducido sin remolque.

  • Seguro de responsabilidad no de camiones (NTL) cubre lesiones y daños causados por un camión comercial siendo conducido para uso personal.

  • Seguro de intercambio de remolques se encarga de cualquier daño a un remolque que no es propiedad del camionero que lo está jalando o de la compañía que posee el tractor.

  • Cobertura de no asegurado (UM) y subasegurado (UIM) paga por las lesiones y daños a la propiedad de un camionero si el camión está involucrado en un accidente causado por un motorista sin seguro o con límites de cobertura bajos.

Reconozcan que en algunos casos, una póliza secundaria, de responsabilidad excesiva o paraguas podría activarse cuando la póliza de responsabilidad primaria no es suficiente. Esto sucede más frecuentemente en casos de lesión catastrófica o muerte.

Más de un Reclamo de Seguro

A diferencia de un accidente que involucra dos automóviles, en el cual un motorista usualmente tiene la culpa, un choque camión-automóvil podría resultar de negligencia por parte de más de una parte responsable, incluyendo:

  • El conductor del camión

  • La compañía de camiones

  • El fabricante del camión

  • Un fabricante de partes

  • Un servicio de reparación

  • Un embarcador o corredor

  • Personal de carga

Reconozcan que esto significa que podrían buscar compensación de más de una aseguradora.

Por Qué Podrían Necesitar un Abogado

Comprendan que tener más de una parte responsable por sus daños en un choque con un camión semi los hace más propensos a obtener compensación justa de la que obtendrían si solo una aseguradora fuera responsable. También significa, sin embargo, que el proceso de reclamos se vuelve muy complicado. Deben determinar el porcentaje de culpa que cada demandado tiene, asignar un valor monetario a ese porcentaje, averiguar qué tipo y cuánta cobertura de seguro tiene cada demandado, y presentar reclamos exigiendo diferentes cantidades de compensación de diferentes compañías de seguros, cualquiera de las cuales podría disputar su reclamo.

Si no se presentan ofertas razonables de acuerdo, podrían tener que presentar demandas contra múltiples demandados y luchar en corte por compensación justa. La mayoría de víctimas de choques de camión no están preparadas para tales tareas incluso en un buen día. Los ajustadores de seguros y sus abogados podrían pensar que no es probable que vayan a corte y podrían ofrecerles un acuerdo rápido e injustamente bajo. Un abogado de su lado, sin embargo, trabajará para obtener un acuerdo o adjudicación justa para ustedes.